La carabine à verrou STR Sport est une carabine longue portée créée pour le tir sur cible de précision (PRS Compétition). Le fusil a un système TLD, conçu pour des tirs précis sur les distances les plus longues. Le canon massif a un diamètre de 22 mm au museau et une longueur de 660 mm.
Le boulon est équipé d'une poignée de boulon tactique interchangeable et d'un levier de déverrouillage externe du chargeur, ce qui est particulièrement adapté au rythme rapide de la compétition.
La crosse tactique modulaire est équipée d'un châssis en aluminium, d'un nouveau garde-main et d'une crosse fraisée sur des machines CNC à partir d'un alliage Egal 55 à haute résistance.
Le repose-joue ainsi que la course de la gâchette peuvent être réglés individuellement et de manière stable à l'aide de vis. Le tube spécialement fixé sur la face inférieure de la crosse s'insère exactement dans l'évidement d'un support de tir normal et garantit ainsi une stabilité supplémentaire.
Le châssis rigide en alliage d'aluminium confère au STR Sport une précision supérieure.

Le profil de roulement multiradial (MRR®)

Comparant un canon traditionnel avec un polygonal et le multiradial, ce dernier est idéal pour les balles traditionnelles et solides.

Dans les canons multi-radiaux, deux rayons différents alternent, donnant à la balle une tenue géométriquement positive sans lui imposer trop de contraintes. En fait, les balles sont moulées par compression pour suivre la circonférence et ne sont pas coupées comme dans le canon traditionnel, ce qui prolonge la durée de vie du canon. De plus, il n'y a pas de coins pointus comme dans les autres systèmes de canon où les débris s'accumulent, gardant le canon plus propre et réduisant l'usure.

Tous les tests effectués montrent : Les canons multiradiaux tirent mieux et plus précisément que les canons de forme traditionnelle avec des balles en plomb conventionnelles et avec des balles pleines de calibre 7,62 mm (.308) et de calibre 6,5 mm (.264).

Aux pressions standard, la vitesse de sortie est supérieure à celle du baril traditionnel - jusqu'à 12% dans certaines circonstances. La balle scelle mieux l'alésage du canon afin qu'aucun gaz ne puisse s'échapper vers l'avant, ce qui optimise l'effet de l'énergie de propulsion. De plus, le frottement entre la balle et le canon est réduit au minimum.

L'agencement spatial a continué à s'améliorer en raison des tolérances de production extrêmement serrées qui doivent être respectées lors de la fabrication de barillets multiradiaux. Le canon multiradial est parfaitement adapté au procédé de forgeage à froid. La cohérence du profil d'exécution généré est excellente et la qualité globale des analyses a été améliorée.

La géométrie spéciale du canon de la tige du canon dans les canons multiradiaux permet un guidage plus précis et continu de la balle à travers le col de la chambre et l'alésage de la balle que ce n'est le cas avec les systèmes de canon conventionnels - la balle frappe l'alésage du canon de la meilleure façon possible façon, ce qui réduit l'abrasion de vol.

Toutes choses étant égales par ailleurs, il y a moins de dépôts de cuivre à l'intérieur des canons multiradiaux, ce qui signifie moins de nettoyage nécessaire. Et si le nettoyage doit être fait, c'est plus facile qu'avec les trains conventionnels. L'utilisateur peut encore améliorer les performances du canon multiradial simplement en appliquant de la pâte abrasive sans craindre d'abîmer le canon comme cela peut être le cas avec le profil traditionnel.

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